En la Base Naval de Puerto Williams donó la Cruz de Armenia a la Armada de Chile, cuyo objetivo central es reforzar los vínculos entre la Argentina y Chile para potenciar los lazos con Armenia. En este contexto, el Vicepresidente de la Cámara de Comercio de Argentina y también Presidente de Corporación América (empresa que lidera el Corredor Bioceánico Aconcagua y su túnel ferroviario a baja altura que unirá a Los Andes con Mendoza), señaló: “La Cruz de Piedra de Armenia -Jachkar en el idioma nativo- es uno de los más importantes símbolos de la cultura y la tradición religiosa de ese país, el primero en el mundo en reconocer al cristianismo como religión oficial. Por su enorme significado, he querido realizar esta donación a la Armada de Chile y en el Cabo de Hornos, como potente señal de las excelentes relaciones que mantienen nuestras naciones hermanas y como saludo de Armenia a los chilenos”.

Asistieron a la ceremonia el embajador de Armenia en Chile, Vladimir Karmishalyan; el cónsul Honorario de Armenia en Chile, Eduardo Rodríguez Guarachi y el secretario General de la Armada, contraalmirante Humberto Ramírez Navarro, quien agradeció el gesto del empresario.

El origen de la donación surgió como agradecimiento de Eduardo Eurnekian tras la colaboración prestada por la Armada de Chile a Zori Balayan, periodista, novelista y navegante armenio que hace un año dio la vuelta al mundo con el fin de visitar a sus compatriotas de la Diáspora y cuyo paso por el Cabo de Hornos fue facilitado por la marina nacional.

La presencia de Eduardo Eurnekian en la zona continuó con una actividad en la que fue declarado Socio Honorario del Club de Amigos Cabo de Hornos y del Club de Yates Micalvi de Puerto Williams, además de una visita al Museo Martín Gusinde. El recorrido finalizó en el Faro de Cabo de Hornos, con la instalación de una placa conmemorativa, donada por el navegante Zori Balayan, donde recuerda y agradece a la Armada de Chile por su colaboración en su vuelta al mundo en el velero “Armenia”.

“Me voy profundamente conmovido por el cariño recibido aquí, al fin del mundo, en las tierras de Chile, un país hermano y por cuya gente guardo gran respeto y enorme aprecio. Estoy convencido de que continuaremos fuertemente unidos y con proyectos comunes que aportarán al crecimiento y desarrollo de nuestras naciones”, expresó Eurnekian al final de sus actividades en Magallanes.

- Parte de la demanda de utilización de energía eléctrica se satisface con el uso de energía solar.
- Ahorra el 50% del agua potable, utilizando agua de lluvia en las instalaciones sanitarias.
- Nivel de servicio C de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

Luego de recibir la Constancia de Inicio de Obras por parte de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), el pasado 20 de diciembre, ECOGAL anunció la puesta en marcha de la primera etapa del proyecto que comprende la construcción de la nueva terminal aeroportuaria, de la torre de control y bloque técnico. Estas obras se realizarán en un plazo de 12 meses, a partir de la fecha en que se expidió la resolución.
ECOGAL, como administrador del aeropuerto, inició una serie de adecuaciones en la terminal actual con la finalidad de ofrecer un mejor servicio a los usuarios del aeropuerto Seymour de Baltra, mientras se construye la nueva terminal.
Obras destacadas:
. Ampliación del hall público y área de aerolíneas en un 40%
. Implementación de dos máquinas de rayos X, luego de dos años de estar fuera de servicio
. Ampliación de la sala de embarque: 75% más grande que la original e instalación de un bar de 50 m2 para los pasajeros
. Coordinación constante con los organismos gubernamentales
. Incorporación de un nuevo equipo de bomberos aeronáuticos, 15 bomberos galapagueños entrenados por la DGAC
. Mantenimiento emergente de la pista
. Fortalecimiento del control de seguridad en diferentes áreas, siguiendo la normativa internacional

Nota de tapa – “Hay que explicitar el modelo más a fondo”

“La medida contra Cablevisión no fue mala, pero la forma de llevarla adelante sí. Todos los empresarios aplaudimos la medida, porque que no haya monopolios está bien. Lo que me pregunto yo es para qué armar tanto escándalo cuando no era necesario. Para qué tanta fanfarria”.  La definición la da Eduardo Eurnekian, el fundador de la compañía de televisión por cable que actualmente pertenece al Grupo Clarín. Si bien en 1994 vendió la empresa a la estadounidense TCI por u$s 750 millones y hoy está inmerso en el mundo de Corporación América –el holding que factura 1.000 millones al año con un portfolio de empresas en sectores tan diversos como el aeroportuario, el agropecuario, el energético, el financiero y el de obras públicas-, como todo hombre de negocios argentino siguió minuto a minuto el allanamiento que se llevó a cabo en las oficinas de Cablevisión. Además, explica que detrás de esa medida hubo inseguridad por parte del Gobierno. “Si hubiesen sentido seguridad –dice- tomaban las medidas y listo. Pero la forma en que lo hicieron indica que quisieron demostrar poder, fortaleza y autoridad, y es innecesario porque el Estado ya tiene todos esos atributos. Lo deberían haber hecho con mayor sutileza”.

FORTUNA: Entonces, ¿Cablevisión es un monopolio o tiene una posición dominante en el mercado? Porque los usuarios pueden elegir entre varios operadores…
EURNEKIAN: Es monopolio si tomamos en cuenta el caso de la fusión, porque los cables del interior fueron absorbidos. Ese es el caso.
FORTUNA: ¿Siente que Cablevisión perdió la esencia de su fundación?
EURNEKIAN: Todo ha cambiado. La tecnología, el mercado, los sistemas. A mí siempre me ha importado dar un buen servicio, que es lo que hoy estamos haciendo con los aeropuertos. Yo evalúo lo mío, y mi obsesión es dar buenos servicios.
Pero Eduardo Eurnekian, que en diciembre de este año cumplirá 80 años, tiene una obsesión mayor a los servicios: siempre trata de ir por más. Y no sólo en su vida empresarial. Actualmente está estudiando piano, y aunque se queja de no tener un buen oído musical y de que es muy difícil de aprender, se propuso dar un concierto a fines de 2012. “Aunque al ritmo que vengo, lo veo complicado”, se sincera. Y mientras aprendía las notas y la correcta disposición de las manos, el presidente de Corporación América decidió su próximo paso. “Quiero comprar un banco”. Si bien no aseguró con qué entidad están cerrando trato por el acuerdo de confidencialidad firmado entre los interesados, es sabido que se trata del Banco Industrial.
DEFINICIONES. El año que terminó fue atípico para los empresarios. Si bien los años electorales suelen dejar parálisis en los hombres de negocios del país por las incertidumbres políticas y económicas que un cambio de gobierno puede generar, en 2011 los efectos de las contiendas partidarias fueron mínimos. De hecho, según el Ministerio de Industria, los anuncios de inversiones ascendieron a u$s 35.000 millones, lo que supone un 76% más que en 2010. En este contexto, el país cerró el año no sólo con un crecimiento del PBI cercando al 7,8%, sino que también quedó definida la continuidad de Cristina Fernández y so “modelo popular y nacional”. Y es en ese punto donde Eurnekian pide definiciones más claras. “Desde la muerte de Néstor Kirchner hubo muchos comentarios en función de cómo iba a ser la fórmula presidencial y se fue develando lentamente. Además, se fue descubriendo que no había otra estructura partidaria razonable que contara con el apoyo de la opinión pública. Si bien esto fue positivo por un lado, porque quedó un liderazgo definido y muy claro; por otro lado, en una democracia es necesario que haya una oposición fuerte y razonable, ahora todos tenemos que reagruparnos en nuestras actividades y dejar a los que han sido electos que lleven adelante el país y seguir con el modelo que necesita definiciones”.

FORTUNA: ¿Usted cree que hay modelo pero que necesita ajustes?
EURNEKIAN: Lo que el Gobierno debería hacer es explicitar con mayor claridad qué es el modelo. Alguna noción se tiene, pero si todos tenemos que abrazar con fervor una línea y una determinada actitud, debemos conocer en profundidad de qué estamos hablando para trabajar todos ene se camino. No es un modelo clásico que se compra en las librerías. Es un modelo heterogéneo que ha dado resultados, pero necesariamente debe ser explicitado más afondo para que todos podamos seguirlo.
FORTUNA: ¿Cómo debería hacerse más explícito el modelo?
EURNEKIAN: Lo más positivo para el país es si todos conocemos el rumbo hacia donde nos dirigimos con más claridad. Por ejemplo, planes. Nos hacen falta planes en todas las áreas y todos los sectores, que permitan definir en qué tenemos que invertir. Está claro que hay una defensa de la industria nacional, pero eso es muy global. La Argentina es un país que debería estar desarrollando la actividad eólica. La industria ferroviaria podría ser otro sector. El país necesita desarrollar la industria ferroviaria, reconstruir más de 30 mil kilómetros de líneas que hoy están en estado calamitoso. Esto sería importante porque después de haber salido de la crisis, de haber disminuido el desempleo, de haber recompuesto la clase media, ha llegado el momento de pensar en un plan estratégico a largo plazo.
FORTUNA: Y en este contexto, ¿cómo será el año 2012?
EURNEKIAN: Hay dos cuestiones centrales. Por un lado, está la cuestión local. Si bien no veo ningún frente de tormenta para 2012, creo que el foco estará puesto en cómo el Estado hará para que las apetencias generales sean razonables, para que los empresarios no salgamos desaforados. El equilibrio que tenemos en el país es muy tenue. Hay que ir por la sintonía fina, como dijo la Presidenta. Y la sintonía fina tiene que ver con que todos tenemos que ser realistas y conscientes del todo. Si salen a pedir un aumento del 45% están generando un estado de expectativas que pueden afectar a los mercados. Por supuesto que también hay que controlr la inflación, que es otro de los temas.
FORTUNA: ¿Y a nivel externo? ¿Qué cree que sucederá y qué desafíos tiene el país?
EURNEKIAN: Hoy en día hay una fuerte interdependencia en el mundo y creo que la Argentina, en estas circunstancias, tendrá grandes ventajas. Preveo que los países desarrollados van a entrar en un período de menor crecimiento pero que no afectará a los países en desarrollo como el nuestro. Vamos a poder seguir manteniendo políticas de crecimiento razonables pero el país necesita, de alguna manera, incorporarse y resolver algunos de los problemas pendientes que tiene a nivel financiero internacional a los efectos de tener los capitales necesarios que se requieren para las inversiones. Es uno de los mayores desafíos que tenemos por delante. Necesitamos acercarnos más a las fuentes de financiamiento internacional.
La Corporación América, junto con el Grupo Infravix de Brasil recibieron el primer aeropuerto que pasa a manos privadas a través de un proceso licitatorio en el vecino país. El consorcio Inframérica, formado por ambas compañías invertirá u$s 410 millones en la construcción del Aeropuerto Internacional de Sao Conçalo Do Amarante, en Natal. “Este es un acontecimiento muy importante para nosotros porque nos permitió el ingreso a uno de los mercados más importantes del continente”, explica Eurnekian. Con los ojos puestos en el Mundial de Fútbol 2014 y los Juegos Olímpicos de 2016, el empresario argentino también participará, junto con su socio brasileño, en las licitaciones para la construcción de un aeropuerto en cada una de las “capitales” de Brasil: uno en San Pablo, otro en Río y otro en Brasilia. “En ese país –agrega-, hay inversiones en el orden del trillón de dólares. Y este es precisamente nuestro punto endeble, el de la pata financiera.”.
FORTUNA: ¿Cómo hace la Corporación América para financiarse?
EURNEKIAN: Las inversiones de este tipo, que son enormes, requieren del apoyo financiero internacional. Por eso la Argentina necesita volver a acercarse a las fuentes de financiamiento externo.

EL DESEMBARCO EN EL SECTOR FINANCIERO
EURNEKIAN VA POR EL BANCO INDUSTRIAL

El presidente del holding que tiene empresas en el sector energético, agro-industrial, aeroportuario y de servicios, decidió dar un paso adelante en un área donde, todavía, no se había animado: nada más y nada menos que en las finanzas argentinas. “Quiero un banco”, sintetiza Eurnekian.
FORTUNA: ¿Por qué decidió incursionar en el sector financiero en la Argentina?
EURNEKIAN: Hemos pasado por muchos rubros y creemos que es uno de los sectores más estables. Si miro hacia atrás, todas las áreas que hemos dejado han perdido el brillo que supieron tener. Es el caso de la industria textil o la propia industria de los cables.
FORTUNA: Usted relaciona el sector financiero con estabilidad, pero si por algo se ha caracterizado este rubro en la Argentina es por su inestabilidad constante…
EURNEKIAN: Es cierto que en la Argentina las crisis financieras agravaron el desarrollo y las posibilidades de las actividades en general, pero el banco siguió y sigue siendo banco.
FORTUNA: El haber hecho como una prueba piloto en Armenia, ¿ayudó a tomar esta decisión?
EURNEKIAN: Es parte de nuestra estrategia comercial. Tentamos un negocio pequeño, lo aprendemos y después lo replicamos a escalas más grandes. En Armenia lo que tenemos es muy chico. Con la minería estamos haciendo lo mismo. Incursionamos con nuestros socios extranjeros en Chile y ahora vamos a desarrollar la actividad en Argentina.
FORTUNA: ¿Cuál es la estrategia que llevará adelante con el banco?
EURNEKIAN: Como en todos nuestros negocios, buscamos tener participación mayoritaria, pero que haya otros participantes. En la Argentina hay muy buenos bancos y se necesitan más de 15 años para empezar a competir con los grandes jugadores. Por supuesto que me gustaría jugarles de igual a igual, pero para eso se necesitan años de paciencia, de conducta y de éxito. No es fácil ser empresario y se necesita perseverancia y paciencia.
FORTUNA: Al formar parte de un holding, ¿será más fácil crecer?
EURNEKIAN: Es más fácil porque el banco es imagen y si uno tiene un grupo que da confianza, solvencia y seguridad al mercado, es más sencillo.

Claudio Celano Gómez y Mario Rodríguez Muñoz.
Revista Fortuna. 7 de enero de 2012

-    Su primer trabajo fue en la empresa familiar. ¿Cómo fueron sus comienzos?
-    Mi padre y mi madre nacieron en Armenia y vinieron a la Argentina de chicos, pero se conocieron acá. Mi padre fundo la empresa textil en el año 1928. En sus inicios era una fábrica de hilo para coser, bordar, zurcir, hilvanar, crochet y todo lo que se usaba en esa época. A los 17 años, apenas me recibí, comencé a trabajar en la empresa de mi padre. Hacía de peón, de pinche, de barrendero, armaba los paquetes, repartía la mercadería. No tenía ningún privilegio. Era uno más de los que empezaba. A medida que uno demostraba habilidad, ganas, contracción al trabajo, iba cambiando de posiciones.
-     ¿Resultó una buena experiencia  para su trayectoria posterior como empresario?
-    En ese momento no me daba cuenta, pero indudablemente sí, después resultó importantísimo, porque tenía conocimiento acabado del trabajo de base, sabía hacer paquetes, sabía separar tejidos, hacer cobranzas, sabía equivocarme y recibir la consiguiente reprimenda…  En definitiva me hizo crecer en la faz humana, dándome las bases para desarrollar luego el don de mando, y por otro lado, me ayudó a generar el ingenio necesario para solucionar problemas.
-    ¿Qué enseñanza rescata de su padre como empresario?
-    La mayor enseñanza que saqué de mi padre y en general de los inmigrantes de esa época fue un fuerte sentido de justicia y de honorabilidad:  si se había dado una palabra  había que cumplirla a rajatabla. Uno aprende que lo más importante que tiene es su propio nombre y que hay que cuidarlo, tanto en la vida como en los negocios. El cumplimiento de las promesas va cimentando una cadena virtuosa que  distingue a quien lo hace.

PIONERO DEL CABLE
-    Usted fue pionero en el país en TV por cable, al crear Cablevisión. ¿Cómo se produjo esa ruptura en su carrera empresaria y en qué se inspiró?
-    De golpe me di cuenta de que mi padre había sido un visionario al dedicarse a la industria textil en la década del ´20. Y yo era un tonto porque seguía haciendo lo mismo 50 años después. Eso me lleva a replantearme todo como hombre de negocios y a pensar en qué era lo que había que hacer en ese momento. Los negocios cambian, se mueven, al igual que lo hace la realidad y el secreto está en captar este movimiento y en moverse uno también en consonancia.
-    ¿Qué hizo entonces?
-    Viajé, miré, estudié y sobre todo ví que entrando en la democracia la Argentina iba a tener una gran transformación. Durante el período en que no hubo gobierno constitucional, la Argentina había quedado sofocada en cuanto a información, mientras el mundo cambiaba aceleradamente.  Estaba la tecnología satelital, los cables no trasmitían ya un solo canal sino quince o veinte, algunos de los cuales eran de otros países. Se vivía una sensación de libertad y de comunicación. Y era obvio que en algún momento Argentina se iba a poner a tono con esta realidad del mundo. Había entonces un solo canal en el interior del país que era canal 7. Con el cable le pudimos dar 20 o 30 canales incluyendo los más importantes de Buenos Aires, algunos de Brasil o de Europa. Esa fue la revolución del cable.
-    ¿Cómo comenzó Cablevisión?
-    Adquiriendo una pequeña compañía en La Lucila, provincia de Buenos Aires. ¿Cuánto me costó? Nada… al propietario le iba muy mal y la compré por el valor de la deuda.
-    Pero después se expandió y llegó a tener un multimedios…
-    El mercado del cable ya estaba muy desarrollado a fines de los 80´ con 30 señales, que luego aumentamos a 60. Compramos Radio América, Del Plata y llegamos a tener cinco radios cuando adquirimos Del Plata. Tuvimos el primer canal de TV y la primera radio –América- íntegramente de noticias. También compramos El Cronista Comercial y se instaló la productora de televisión Pramer donde producíamos 17 canales de TV. Teníamos  dos periódicos. De hecho fuimos en el país el primer grupo multimedia.
-    Y un buen día decidió deshacerse del multimedios…
-    Yo había captado la avidez de información que tenía el público, así como de interconexión.  Un interés que ahora sigue, pero en un mundo totalmente distinto, mucho más avanzado tecnológicamente. Por eso, cuando pensé que el ciclo mediático en el sentido de los negocios, había terminado, me fui. Creo que no me equivoqué.

Y ATERRIZÓ EN LOS AEROPUERTOS
-    Y entonces giró en dirección a los aeropuertos…
-    Sí, en ese momento comencé a centrarme en el mundo de los aeropuertos. Para manejar este negocio me valí de mi experiencia en el negocio textil. ¿Qué tiene que ver?. Bueno, la actividad textil es creativa, artesanal, y comunicativa. En este rubro se concentran muchas decisiones en manos del empresario, por lo que esa práctica va dejando una preparación mental para poder ver cosas que cualquier otro empresario no ve.
-    En ese entonces se privatizaron varios servicios. ¿Por qué eligió los aeropuertos?
-    Lo que noté en ese momento era que los aeropuertos en Argentina estaban muy decaídos; definitivamente no eran lugares con buenos servicios para el turista; la dejadez y el abandono se veían en todo, hasta en las estructuras del edificio.
Me dí cuenta que ahí se podía aportar mucho. Fue una transformación en el criterio de servicio de los sistemas aeroportuarios en Argentina.
-    Después de haber remodelado los aeropuertos en Argentina comenzó a exportar este know how a distintas partes del mundo…
-    Pensé que podía replicar esa tarea en el exterior y encontré un mercado globalizado,  en el que todos competían. Los aeropuertos también compiten entre ellos y eso lleva a la baja de costos, a la mejora de los servicios y a la creatividad para proveerlos.
En general,  las organizaciones con las que compite Aeropuertos Argentina 2000, son grandes y complejas estructuras. Estas empresas tienen fecha de caducidad temprana. Han puesto el carro delante del caballo: sólo quieren ganar dinero, con el menor servicio posible. Yo aprendí que el dinero viene cuando se hace un buen producto, no cuando se elimina a la competencia.  United, American, Eastern, y tantas más, quebradas o en concurso de acreedores, son un buen ejemplo de la inutilidad de tener una gran estructura de negocios con malos servicios. Otras empresas más jóvenes, viendo el fracaso de estas compañías, están poniendo todo el foco en la calidad de atención y servicios.
-    ¿Qué futuro puede tener Aerolíneas Argentinas?
-    Lo mejor que le puede pasar a Aerolíneas es competir. Nunca es bueno el privilegio del monopolio, ni para la empresa ni para el personal. Contamos con todas las posibilidades para modernizarla y tener una línea de bandera competitiva entre las grandes del mundo.  El personal es muy capacitado, así que hay que poner voluntad. La sociedad va a apoyar la capitalización de la línea aérea si ve estos avances.

LAS NUEVAS INVERSIONES
-    Por sus inversiones en biodiesel se infiere que ve mucho futuro en este ramo.
-    El biodiesel es una alternativa y aun en proceso de investigación. Cuando comenzamos con este negocio, la tecnología era otra, y el precio, caro. En pocos años se vieron avances en los rendimientos por hectárea, y en el caso del etanol pasamos de un 8% de rendimiento por tonelada de caña, a un 12%. La demanda creciente sobre este producto impulsó  mejoras tecnológicas  para abaratar costos en medio de una competencia cada vez mayor. Lo mismo está sucediendo con otras energías alternativas, ya sea solar, eólica, o la biomasa, como así también otras que se desarrollarán, como la mareomotriz o las termales. El futuro es de las fuentes de energía renovables, sin duda.
-    ¿Cuáles son los proyectos de inversión del grupo para 2012?
-    Estamos preparando un conjunto de inversiones para el año que comienza. Los proyectos van desde la minería, la perforación petrolífera en el sur, la ampliación de la planta de biocombustibles, la continuidad de las obras en  el Aeropuerto de Ezeiza y Aeroparque. Estimamos que el grupo invertirá el año que viene por unos 650 millones de dólares de capital propio, sin contar la reinversiones.
-    Se dice que su grupo comprará  el Banco Industrial…
-    Estamos estudiando diversas inversiones, entre ellas posiblemente haya alguna en el rubro financiero,  pero no hay nada definido en este sentido.
-    ¿Cuál es el secreto del éxito en los negocios? ¿De qué está más orgulloso?
-    Yo quiero que mi grupo sea recordado por su versatilidad, por la creatividad, y las buenas ideas. Hemos estado  cambiando continuamente para estar siempre en la avanzada. No hay negocios permanentes, sino que siempre van mutando. Hay que crear posibilidades. Hay que saber cuándo entrar y sobre todo cuándo salir de un negocio.
-    O sea que siempre está a la pesca de nuevos negocios…
-    Siempre hemos estado preparados para abrir nuevos frentes, cuando damos un negocio por acabado. Esto es gracias a un equipo, aunque yo sea el jefe y la cabeza visible. Un grupo calificado que siempre está buscando nuevas oportunidades.

CÓMO DECIDIR UN NEGOCIO
-    Obviamente le deben sobrar las propuestas. ¿Cómo se toma la decisión de entrar en un negocio?
-    Usamos la perinola (riendo).  Hablando en serio, se calcula mucho, pero las decisiones no pueden ser cien por ciento racionales. Siempre hay una gran dosis de intuición y también de riesgo. No existe el empresario que toma siempre decisiones brillantes, ni que inventa siempre cosas de la nada. El empresario más valioso es el que sabe superar sus errores con esfuerzo y el que sabe salir en el momento adecuado del negocio. Lo mío es prueba y error como todo el mundo.
-    ¿Tiene un “estado mayor” que lo asesora en las decisiones?
-    No tengo una percepción rígida de la organización empresaria. Creo en consultar mis ideas con las diferentes áreas de la compañía y sus expertos. De esas charlas va madurando la idea. Puedo decir que las decisiones son de multigrupo.
-    ¿Qué cualidades valora más en sus colaboradores?
-    Valoro mucho la honestidad intelectual de los empleados y me alegro cuando descubro que no han hecho las cosas exactamente como les había dicho. Siempre se puede aportar algo más, y si cumplieran mis órdenes al dedillo, ya no tendría “filtro”, algo poco recomendable en las empresas.
-    ¿Qué lo motiva para seguir trabajando y emprendiendo?
-    La necesidad me impulsa a seguir trabajando. Somos muchos en la familia, tengo muchos colaboradores y mucha carga tributaria (riendo). En realidad, lo que me sobra son ganas de seguir viviendo la vida con pasión y satisfacción. Y para mí, la alegría significa trabajar. Igualmente me estoy enfocando cada vez más en las temáticas sociales. No es que crea que las empresas deben solucionar los problemas sociales. Considero  que las empresas deben dar empleo, cuidar a su personal y pagar los impuestos.  Los empresarios sí deben mirar lo que sucede a su alrededor y hacer algo al respecto, pero a título personal.

EL CORREDOR BIOCEANICO
La más reciente gran iniciativa de Eurnekian es la construcción del Corredor Bioceánico Aconcagua, para establecer una nueva conexión física con Chile, a un costo de tres mil millones de dólares.  ¿Cómo nació esta idea? Eurnekian lo explica así: “Cuando lo propuse fue simplemente por una consideración de negocios.  Hasta 1980 la mayor cantidad de tráfico mundial de mercancías, productos y personas, era monopolizado por el Océano Atlántico. Una vez que irrumpe en la economía mundial el sudeste asiático, eso empieza a modificarse. En la actualidad, el volumen transportado por el Océano Pacífico es 30% superior a lo que se traslada por el Atlántico. En 50 años va a ser más del doble. El único tránsito que existe de Argentina hacia el Pacífico, es el que se realizó en 1910 para transportar 4 millones de toneladas. Si  cien años después seguimos con la misma capacidad, algo falló. La idea del corredor bioceánico consiste en un túnel en la Cordillera de Los Andres, a baja altura, de 51 kilómetros de longitud, y se trata de un esfuerzo privado de un consorcio con capitales de varios países, para que pueda ser auto sustentable.

ALGUNAS VENTAS

-    En 1995 Eduardo Eurnekian vendió Cablevisión a TCI por 750 millones de dólares, el valor más alto pagado por una compañía argentina hasta ese momento.
-    En agosto de 2011, Corporación América vendió su negocio de free shops en aeropuertos de Argentina, Uruguay, Ecuador, Armenia y Martinica, al grupo suizo Durfy (fondo Advent) por 957 millones de dólares.

CORPORACION AMERICA
Las principales actividades de Corporación América, son las siguientes:

-    Aeropuertos: Concesionario de terminales en 49 aeropuertos de Latinoamérica y Europa.
-    Infraestructura: Concesionario vial de más de 1.200 kilómetros de rutas en Argentina. Constructor de obras viales, pistas y terminales aeroportuarias.
-    Energía: Planta de ciclo completo de biodiesel con una capacidad proyectada de un millón de toneladas en los próximos años.
-    Agroindustrias: Más de 100.000 hectáreas, con 20.000 bajo riego, para distintos cultivos.  20.000 cabezas de ganado, tecnología genética de excelencia. Producción vitivinícola, bodega.
-    Servicios: Controla un importante banco de Armenia y los servicios postales de ese país.

En la semana en que el Estado concretó su ingreso como accionista de Aeropuertos Argentina 2000, Eduardo Eurnekian, titular de Corporación América, dueña mayoritaria de la concesionaria de estaciones, con inversiones en energía e infraestructura,  asegura que las reglas para invertir en el país se aclararon tras las elecciones. Que ampliará sus negocios en el sector energético y no descarta comprar un banco. Y como fundador de Cablevisión, empresa que vendió hace más de una década, afirma que la pelea entre el Gobierno y Clarín “no le hace bien al país”.
Fue en 1994 que Eurnekian le vendió Cablevisión a la estadounidense TCI por US$ 750 millones. Entrevistado por PERFIL, toma distancia del conflicto entre el Gobierno y Clarín, el actual dueño: “No creo que le haga bien al país. Debería tratarse con otro recato, porque la Argentina necesita inversiones y por ello no está bien que tome el estado público que tomó”.
— ¿Qué perspectivas tiene para el año que se inicia?
—La Argentina tiene un marco institucional definido y claro para 2012. Tiene todo para iniciar un nuevo proceso de desarrollo: los precios internacionales siguen siendo buenos, la crisis global parece amesetada

—Los economistas advierten que la Argentina crecerá mucho menos. ¿No afectará ese panorama?
—Cuando los economistas lo dicen es razonable, porque venimos a tasas elevadas. Ahora vamos a seguir creciendo como la región, que lo hace al 5 o 6%. Eso no es poca cosa.

—¿Cuáles son los sectores para invertir en 2012?
—Petróleo, minería, gas, mecánica pesada.

—Petróleo y gas tienen precios regulados y por negociarse…
—Sí. Pero lo importante es que las reglas de juego se aclaran. Si en el petróleo sabemos que el precio del barril es equis, nos adaptamos al negocio. Si se importan grandes cantidades es obvio que habrá un filón para el negocio.

—¿Cómo ve la continuidad de Julio De Vido?
—Me parece un mensaje claro, aunque hay que reconocer cierta ambivalencia en la política oficial. Hasta hace poco se subvencionaban cosas y ahora dejamos de hacerlo. Son decisiones políticas que no alteran los conceptos de inversión.

—¿Y el crecimiento de Guillermo Moreno?
—Es una persona polémica. Son formas políticas de actuar. Son estilos, pero las personas no cambian la percepción para invertir.

—¿Le interesaría crecer en el sector energético?
—Estamos negociando la compra de una empresa, cuyo nombre no puedo revelar. En este sector estamos buscando tamaño para llegar a ser un jugador importante.

—¿Y en bancos?
—Nos interesa, pero no es fácil porque es un sector que declama condiciones de rentabilidad fuera de lo normal. Si bien trascendió el nombre de un banco, la negociación dista de estar cerrada y además las aprobaciones regulatorias llevan bastante tiempo.

Unir el Pacífico con el Atlántico
Cuando se le pregunta a Eduardo Eurnekian en qué invertirá Corporación América, lo primero que menciona es el Corredor Bioceánico, un paso que unirá a Chile y la Argentina a menor altura que los existentes para garantizar que sea transitable todo el año. Eurnekian espera que la obra que incluye un túnel de 52 kilómetros de largo y el desarrollo de un tren eléctrico se propone aumentar los 7 millones de toneladas de carga que hoy circulan entre el Pacífico y el Atlántico a más de 10 millones en 2020, cuando la obra se termine.
El proyecto promete permitir el cruce de la Cordillera en sólo cuatro horas.
El ejecutivo está confiado en que la licitación internacional se realizará en 2012 y que Corporación América la ganará.
El proyecto prevé su expansión a largo plazo, acompañando el crecimiento de la demanda.

Fuente: Diario Perfil 31.12.2011

El empresario Eduardo Eurnekian será distinguido con la premiación internacional “La Personalidad Empresarial Destacada del Año 2011-12” que otorga anualmente la Secretaría Permanente del Congreso Hemisférico de Cámaras de Comercio e Industrias Latinas.

“Con verdadera admiración y respeto nos complace informarle que en la Reunión Preparatoria de la Secretaría Permanente del XXXII Congreso Hemisférico de Cámaras de Comercio e Industria Latinas, representantes de los 22 países integrantes acordaron otorgar a usted la premiación”, comienza la misiva recibida en las oficinas de Corporación América.

El Congreso otorga esta distinción en tres categorías conferidas a la personalidad pública, al comunicador y al empresario más destacado.

Esta acción se realiza desde 2003 y entre los que ya obtuvieron el galardón figuran:  Gustavo Cisneros (Grupo Cisneros-Venezuela), Jorge Gerdau Johannpetter (Grupo Gerdau-Brasil), Emilio Estefan (Estefan Enterprises), Luis Pineda (presidente de AusBanc) y Guillermo Zuloaga Nuñez (Presidente de Globovisión-Venezuela), entre otros.

La distinción se entregará el próximo viernes 1 de junio de 2012.

Hace pocos días desembarcó en Brasil, de la mano de Engervix, firma brasileña de la que es socio a través de Inframérica, de la que posee 50 por ciento por medio de la Corporación América. Así, logró el primer contrato de gestión privada de una terminal aérea en ese país: operará por 15 años, el aeropuerto de Natal y se hará cargo de la ampliación, modernización y explotación de la terminal, con inversiones previstas por US$ 410 millones. Su oferta, de US$ 106 millones, superó en más de 200 por ciento el mínimo exigido en el pliego de licitación. Y promete ir por más. Fuera de ese sector, encabeza un megaproyecto de US$ 1200 millones: el Corredor Bioceánico, un túnel que unirá el trazado ferroviario argentino con el chileno, para dar salida a ambos océanos a la producción de los dos países. “Se trata de de la mayor obra de infraestructura comunicacional desde 1910, cuando se inauguró el paso cordillerano Cristo Redentor”, explica Eurnekian, quien, además, este año comenzó  la construcción de la segunda planta de biodiesel de otra de sus empresas, Unitec Bio, en el Norte de Rosario. Destinará $ 300 millones que financiará, en parte, con un crédito del Fondo del Bicentenario.

“En los últimos años, hubo un crecimiento económico y, ahora, hay que lograr un verdadero despegue. Con la reelección de Cristina, se inicia una etapa de solidificación, de pensar en el largo plazo, con estrategias globales, analizando los cambios de políticas internacionales porque el crecimiento de la Argentina estará dado a partir de cómo crezca la torta global”, analiza. También, se muestra de acuerdo con la política oficial de recortar los subsidios, aunque aclara, “siempre y cuando, se reorienten los fondos, por ejemplo, hacia créditos a tasa subsidiada para la construcción de viviendas”.

Durante 2011, además de compras, el empresario también se ocupó de desprenderse de algunos negocios. Cerró, en US$ 957 millones, la venta del negocio de free shops en aeropuertos – bajo la concesión de Interbaires en la Argentina- a la suiza Dufry, controlada por el fondo de inversión Advent. La operación, también, comprendió la venta de las tiendas libres de impuestos en las terminales aéreas de la Argentina (Ezeiza, Aeroparque, Bariloche, Córdoba, Mendoza), algunos en Uruguay (Carrasco y Punta del Este), Ecuador (Guayaquil), Armenia (Erevan) y Martinica. En total, son 21 locales, en 10 aeropuertos. La venta incluye Interbaires e IOSC, la plataforma logística y de operaciones de compras para free shops de Corporación América.

A la hora de hablar del futuro del país, vuelve sobre la política: “el resultado de las elecciones demostró que la población optó por la continuación del Modelo, dándole al Gobierno la chance de llevar al país hacia un despegue armónico y sostenido. Ahora, no hay que dar marcha atrás”, aclara. Pero advierte: “no será fácil y habrá que hacer sacrificios”.

El Grupo Techint anunció la compra de parte de la siderúrgica Usaminas, mientras Corporación América, de Eduardo Eurnekian, construirá un aeropuerto en Natal

RIO DE JANEIRO.- La desaceleración de la economía brasileña ya es un hecho: en el tercer trimestre se encogió 0,32%, luego de haber crecido apenas 0,8% en el anterior. Aquí, las autoridades están alertas, pero las empresas argentinas no se desalientan y vuelcan, cada vez más, sus inversiones por estos lares.

La semana que pasó dio cuenta de ello. El domingo, el Grupo Techint, por medio de sus empresas Ternium y Siderar, anunció un acuerdo para adquirir el 27,7% de la siderúrgica brasileña Usiminas, en una operación valuada en US$ 2660 millones.
“Esta operación constituye un hito fundamental en la historia de Ternium, Siderar y Usiminas, así como un avance importante en la integración industrial del Mercosur”, destacó en un comunicado Paolo Rocca, presidente de Techint, que lleva más de 50 años en Brasil.

La alianza con Usiminas permite a Ternium y Siderar acceder al mercado siderúrgico brasileño, el más grande de América latina, con un consumo de 26 millones de toneladas de acero por año. “Con el ingreso de Ternium al grupo de control de Usiminas, lograremos liderar el mercado de aceros planos de América latina, teniendo una fuerte posición en mercados como el automotriz, de electrodomésticos y de la construcción. Sin duda, el ingreso a Usiminas, que es una compañía con una potente integración vertical desde minas de mineral de hierro hasta un amplio abanico de productos incluyendo bienes de capital, se abre la posibilidad de mejorar la eficiencia, reducir costos y buscar otras oportunidades de crecimiento en la región, persiguiendo un crecimiento racional y consolidando la industria siderúrgica en América latina”, explicó a LA NACION Daniel Novegil, CEO de Ternium.

El lunes, la Corporación América, en asociación con el grupo brasileño Engevix, firmó la licitación para la construcción y gestión del nuevo aeropuerto de Natal, en el estado de Rio Grande do Norte, por la que pagó US$ 95 millones y se comprometió a invertir US$ 360 millones en los próximos tres años, en la que será la primera experiencia de privatización de un aeropuerto en Brasil.
“Brasil y la Argentina, y toda la región, deben profundizar su integración, y ése es el camino en el que nos hemos metido. América latina está en un proceso que en conjunto está sintiendo esa necesidad de integración. Es un período histórico; estamos viendo un poderosísimo mercado en la región”, señaló Eduardo Eurnekian, presidente de la Corporación América, que administra 45 aeropuertos del mundo. Para Eurnekian, la desaceleración en Brasil no es tan relevante. Los países de América del Sur crecieron en los últimos años y cree que seguirán la marcha. Al menos, más que los Estados Unidos y la Unión Europea, cuyas economías están en crisis. “No creo en una desaceleración; puede ser un crecimiento algo menor, que requiere algunos cuidados, pero los productos básicos que exportamos y los costos que tenemos a nivel internacional son competitivos”, apuntó el empresario, que en los próximos meses participará de las subastas de los otros tres aeropuertos que se privatizarán en Brasil (Guarulhos y Campinas, en las afueras de San Pablo, y el de Brasilia), así como en las licitaciones de autopistas.

“Va a incentivarse la demanda de nuestros países, la demanda interna de la región, en detrimento de los desarrollados que tienen costos elevados. Son mesetas; luego retomarán, pero nos dan la oportunidad de acercarnos”, destacó Eurnekian.
Otro de los grandes jugadores argentinos que anunció inversiones en suelo brasileño es Impsa, de Enrique Pescarmona, que ya controla un 20% del mercado de energía eólica en Brasil con parques eólicos en todo el país, y posee una fábrica de equipos de generación eólica en Pernambuco. Además de estar ampliando y modernizando esa fábrica, construirá otra cercana para equipos de generación de energía hidroeléctrica, procesos para la industria de petróleo y gas, y algunos desarrollos de ingeniería nuclear. La inversión de US$ 250 millones estará lista a mediados de 2012; mientras, estudian levantar otra planta de generadores eólicos.

“La demanda de energía en Brasil crece por encima del PBI, de modo que una desaceleración del crecimiento no afecta inmediatamente las inversiones programadas. Brasil es el mayor mercado energético en América latina y, por lo tanto, también es apetitoso para nuestros competidores, en su mayoría europeos que sufren la crisis allá y están agresivos para participar del mercado brasileño, igual que los chinos”, comentó a LA NACION José Luis Menghini, vicepresidente ejecutivo de Impsa.

“Todos los parámetros del mercado indican una disminución de velocidad del crecimiento mundial, que va a afectar a todos los países, pero en menor medida a los latinoamericanos. Por eso somos prudentes, pero a la vez optimistas. Lo que debería hacer la región es no perder esta oportunidad histórica, y no dejar de defender sus industrias locales y su propia tecnología”, agregó.
La crisis sí afectó al grupo agropecuario Los Grobo, que está en Brasil como accionista de Ceagro/Los Grobo. Tenía un plan de inversión financiado por recursos públicos de bancos y una oferta pública (IPO) para incorporar entre US$ 300 y 400 millones, para empresas de azúcar y alcohol, pero que no se pudo realizar en julio, como estaba previsto. “Las inversiones están concentradas en dar más escala a los negocios actuales de la empresa y los importes serán inferiores a los planteados en el IPO. La crisis impactó en el acceso al capital y, si bien el plan continúa, será más lento hasta que accedamos a ese capital”, indicó Gustavo Grobocopatel, presidente de la empresa.

Este año, el Grupo Arcor está invirtiendo US$ 30 millones en Brasil. “Para ser la empresa N° 1 de golosinas y galletitas de América latina y consolidarnos en el mercado mundial, tenemos que seguir creciendo en Brasil, que tiene una posición estratégica en el abastecimiento mundial”, dijo Oswaldo Nardinelli, director general de Arcor de Brasil.

TAMBIÉN LAS PYMES

Entre las empresas argentinas que invierten en Brasil, como las grandes Roggio, ASSA, Aceitera General Deheza y la curtiembre Becas, otras pequeñas y medianas también lo están haciendo. Así lo informaron a LA NACION fuentes de la embajada de Brasil en Buenos Aires, además de la embajada de la Argentina en Brasilia y consulados de distintos estados. La fabricante de guantes industriales Gamisol, encomiendas Andreani, bombas de agua Rowa, la compañía de transportes Flecha Bus, y la fabricante de mangueras para frenos Norflex son algunas de las más de 70 de las que hay registro. Los argentinos están mirando al mediano y largo plazo, confirmando a Brasil como el motor de América latina.

Por Alberto Armendariz  | LA NACION

Eduardo Eurnekian

Por medio de propaganda gráfica y en el circuito de televisores de los aeropuertos de la concesión, se apunta a destacar los valores del pluralismo social y cultural, la integración de la diversidad y la erradicación de todas aquellas conductas discriminatorias o racistas.

En este contexto Eurnekian expresó: “Lo que hagamos siempre va a ser poco, pero es importante promover a la Argentina en el exterior y también en la llegada al país con una visión de una  Argentina amigable, segura, un país aportador a nivel mundial en todos los aspectos y sentidos”.

“Desde el INADI  trabajamos diariamente para promover la integración en la diversidad y la inclusión. El Estado nacional ha hecho profundos progresos en ese sentido, por ejemplo, la Ley de Migraciones que es una de las más avanzadas en la región y en el mundo. El acuerdo con Aeropuertos Argentina 2000  nos permitirá difundir estas políticas  públicas  de avanzada”, expresó Mouratian.

Aeropuertos Argentina 2000 se compromete a brindarle al Inadi espacios estratégicos en las diferentes terminales. Como parte de la primera instancia de la campaña ya se instalaron ocho espacios publicitarios, cuatro en el  Aeropuerto Internacional de Ezeiza y otros cuatros en el Aeroparque Jorge Newbery. La acción continuará en Córdoba, Mendoza, y se hará extensiva a las restantes terminales.

Al destacar la importancia de la federalización de la campaña y del compromiso que asume la empresa en el entramado social, Eduardo Eurnekian indicó: “Argentina es un país que tiene la infraestructura más avanzada dentro de Latinoamérica y estar en Buenos Aires o en el interior de la Argentina brinda ofertas enormes, seguridad, un país con bellezas naturales por lo cual todo esfuerzo que hagamos es válido, es necesario y estamos dispuestos a hacer las cosas que nos correspondan para satisfacer necesidades de requerimiento social”.

Para finalizar Mouratian aseguró: “Nuestro organismo realizará campañas educativas y comunicacionales y dictará jornadas de capacitación para el personal de los aeropuertos. Este primer paso es muy interesante en el marco de las colaboraciones que INADI puede prestar para avanzar junto a los distintos colectivos de la sociedad en la difusión de la inclusión y la igualdad como un derecho de todas y todos”.

Durante la ceremonia de firma realizada en el futuro local del aeropuerto, estuvieron presentes la presidenta de la República de Brasil, Dilma Rousseff; la gobernadora del Estado de Rio Grande do Norte, Rosalba Ciarlini; el presidente de Infravix, Gerson de Mello Almada; el presidente de Corporación América, Eduardo Eunerkian junto a Martín Eurnekian, vicepresidente de la Corporación; Ernesto Gutiérrez, presidente entre otros.

En su discurso, la presidenta Rousseff enfatizó: “La oportunidad de generación de empleos junto al desarrollo de la región son los temas más importantes de este emprendimiento que está localizado en un punto estratégico de Brasil. La vantaja de este aeropuerto en relación a los demás del país, es que se ubica en un área en la que podrán trabajar nuevas empresas”.

El Consorcio Inframérica va a invertir 410 millones de dólares en la construcción del Aeropuerto Internacional de São Gonçalo do Amarante, que después de construido, reemplazará al Aeropuerto Internacional Augusto Severo de Natal. La proyección es que el movimiento de la terminal llegue a 3 millones de pasajeros en 2014; 4,7 millones en 2020 y 7,9 millones en 2030.

Eduardo Eurnekian, por su parte expresó: “Este es un acontecimiento muy importante para Corporación América porque implica el ingreso a uno de los mercados más importantes del continente. Toda nuestra experiencia y capacidad en la administración y operación aeroportuaria, que nos ha convertido en el primer grupo privado en el mundo en esta especialidad, será volcada en el mercado brasileño. Tenemos las mejores expectativas para el aeropuerto de Natal, así como para las próximas adjudicaciones de las que podamos hacernos acreedores en el futuro. Esperamos que esta experiencia consolide los lazos comerciales, culturales y sociales que Brasil y Argentina vienen forjando a lo largo de los últimos dos siglos.”

Para el presidente de Infravix, Gerson de Mello Almada, São Gonçalo do Amarante será ejemplo para los próximos proyectos de concesión aeroportuaria que están por venir. “Es ejemplo por ser la primera concesión de un aeropuerto en Brasil y representa un marco, no solo para el Consorcio Inframérica, sino para el país. Estoy seguro que este será el primero de una serie de inversiones para el desarrollo de la región. Si analizamos las rutas y el sector eléctrico brasileño, veremos que este modelo de concesiones a iniciativas privadas es un suceso y creo que será igual en el sector aeroportuario.” destacó. La etapa de construcción de la terminal debe generar entre 300 y 400 empleos directos y de 150 a 250 indirectos.
Después de la firma del contrato, el Consorcio dará inicio a la elaboración del Proyecto Básico, que será sometido a la aprobación da ANAC (Agencia Nacional de Aviación Civil) de Brasil. La terminal atenderá a todas las especificaciones de dicha Agencia para un aeropuerto de medio porte, con cinco terminales de embarque y desembarque en dos niveles, estacionamiento y accesos internos conectando la terminal al sistema vial de la ciudad. “Vamos a trabajar pensando en un proyecto moderno, práctico y de rápida construcción”, destacó el vicepresidente da Infravix, Antonio Droghetti.

Sobre Infravix
Infravix Empreendimientos SA fue fundada en noviembre de 2010, teniendo como objetivo participar en el desarrollo de la infraestructura en Brasil y actuar en el mercado inmobiliario. Actualmente tiene el 22% del capital de la VIABAHIA, Concesiones Rodoviárias SA. Infravix ha realizado inversiones en nuevas tecnologías a través de dos empresas en las cuales tiene participación relevante: VENTECH y  AIRSHIP en Brasil. Entre los planes de Infravix para el 2011 están las inversiones inmobiliarias en el municipio de Rio Grande/RS a través de tres emprendimientos en sociedad con el grupo Otero. Están siendo evaluadas nuevas oportunidades de inversión en el sector aeroportuario y en concesiones de rutas, de saneamiento básico y en nuevos emprendimientos inmobiliarios.

Sobre  Corporación America
Corporación América en un holding de capitales argentinos presente en América Latina, Europa y Asia con negocios vinculados no sólo al sector aerocomercial (aeropuertos y terminales de carga) sino también con la actividad agroindustrial, energética, servicios, retail e infraestructura.
Entre los aeropuertos administrados por Corporación América se encuentran: Trapani (Italia), Galápagos (Ecuador), Guayaquil (Ecuador), Montevideo (Uruguay), Punta del Este (Uruguay), Zvartnots y Giumry (Armenia), cinco aeropuertos en Perú, más los 35 aeropuertos de Argentina. Esto hace de Corporación América el administrador aeroportuario privado más grande del mundo.
Cabe destacar que Corporación América también es uno de los principales impulsores del Corredor Bioceánico Aconcagua, un proyecto que establece un nivel superior de integración física y comercial entre ambas costas de Sudamérica, acortando las rutas y distancias del Mercosur hacia los países de la Cuenca del Pacífico. El Corredor conforma un sistema ferroviario con dos túneles de baja altura de 52 kilómetros que conectan Argentina y Chile, que transportarán carga y pasajeros atravesando la Cordillera en sólo 4 horas, frente a las 12 que se demora en estos días.