La Asociación Internacional de Aeropuertos (ACI) dio a conocer los resultados de su evaluación mundial sobre terminales aéreas el 16 de febrero y el próximo 13 de mayo entregará el premio de mejor aeródromo mundial en Incheon, ubicado en Seúl, Corea del Sur.

Cinco aeropuertos del continente asiático han copado la clasificación de los mejores del mundo a juicio de los usuarios. La calidad de un aeropuerto se aprecia, según ACI, por el ambiente de la terminal, su limpieza, el bienestar en salas de espera, además de la disponibilidad e higiene de los sanitarios y la cortesía del personal. En menor grado, también influyen las salas de primera clase, la facilidad de las conexiones y del paso por las aduanas y las instalaciones comerciales. El aeropuerto de Seúl considerado como mejor del mundo, lleva cinco años cosechando esta distinción, y le siguen Singapur, Hong Kong, Pekín y el de la localidad india de Hyderabad, de acuerdo con la encuesta que elaboró ACI. En Europa, el mejor aeropuerto es el de la ciudad islandesa de Keflavik, seguida del de Zúrich (Suiza) y del de Oporto (Portugal); en Latinoamérica, los mejores aeródromos se encuentran, por este orden, en Cancún (México), Guayaquil (Ecuador) y Barbados. En Estados Unidos, el aeropuerto más valorado por los usuarios es el de Austin, en Tejas, al tiempo que el preferido en África es el sudafricano de George, y en Oriente Medio, el israelí de Tel Aviv, por encima del de Dubai y el de Abu Dhabi.

La calidad de un aeropuerto se aprecia, a juicio de ACI, por el ambiente de la terminal, su limpieza, lo confortable que resulten las salas de espera, además de la higiene en los sanitarios y en la cortesía del personal.

La terminal ecuatoriana

La construcción del aeropuerto de Guayaquil se inició en octubre de 2004 y se inauguró en julio de 2006 con una inversión de 90 millones de dólares. La terminal aérea cuenta con 50.000 metros cuadrados, lo que permite un tráfico anual de cinco millones de pasajeros, el doble de la capacidad que se tenía en 2006.

Además del atractivo visual que tiene el edificio, la tecnología empleada es de lo más avanzada y responde a las exigencias de los organismos internacionales de control aéreo. Paralelamente, sus exclusivas Salas Vip son consideradas como unas de las mejores de Latinoamérica y el Caribe.

El aeropuerto de Guayaquil cuenta con vuelos a toda América y algunos destinos de Europa, como Madrid y Amsterdam.

El viernes 19 de febrero se abrirán las ofertas de los tres consorcios (están integrados por diez empresas de primera línea) que reformularon sus propuestas originales con el objetivo de competir en la licitación de la construcción de dos represas sobre el río Santa Cruz. Esa convocatoria concitó el interés de constructoras líderes que tienen en su haber la construcción de relevantes obras hidroeléctricas en Filipinas, Colombia, los Estados Unidos, Brasil y Venezuela.

Los proyectos concursados por el Gobierno nacional sobre el río Santa Cruz revisten una enorme significación energética y estratégica para el desarrollo de la Patagonia Austral. Con una política energética en curso desde hace seis años que en etapas sucesivas fue poniendo fin al aislamiento que Chubut y Santa Cruz mantuvieron durante décadas respecto del Sistema Interconectado Nacional (SIN), la construcción de esas dos represas apuntará a repetir en la Patagonia Austral los beneficios que reportó en la década del ’70 en el Comahue la ejecución de una serie de represas como El Chocón, Cerros Colorados, Alicurá y Piedra del Águila. Uno de los consorcios que aspiran adjudicarse las obras de la hidroeléctrica de Condor Cliff (760 MW y un rendimiento energético promedio de 3.800 GW/h al año) así como también las de La Barrancosa (680 MW y 1.960 GW/h al año) está conformado por Corporación América de Eduardo Eurnekian junto con IMPSA y Camargo Correa. Otro de los grupos quedó integrado por Electroingeniería, José Cartellone e IECSA, mientras que el tercer consorcio en carrera está conformado por Esuco, Techint, Benito Roggio y Supercemento. Con un caudal medio en el río Santa Cruz de 750 metros cúbicos por segundo, ese curso de agua luego del Limay (1.300 metros cúbicos por segundo), aparece como uno de los más importantes de la Patagonia Austral.

Uno de los datos de mayor significación sobre a que la inversión por realizarse en esos dos proyectos estimada globalmente en torno de los u$s 3.500 millones concierne a que ayudará a transformar el perfil económico de una región postergada por décadas, sujeta a desenvolverse con el aporte de pequeñas usinas diésel altamente antieconómicas. Según recordaron desde el Ministerio de Planificación Federal que dirige Julio De Vido la factiblidad de esos proyectos fue evaluada hace cuatro décadas por la ex Agua y Energía Eléctrica, estudios que el desmembramiento y liquidación de esa compañía en la década del ’90 dejó sumidos en el olvido.

Sólo a través del Plan Energético Nacional, presentado en mayo del 2004, se impulsó en una primera etapa a modo anticipatorio de los proyectos ahora en curso la construcción de líneas de alta tensión (en 500 kV) en todo el país, especialmente en la Patagonia, tal como aconteció con el tramo Choele-Choel-Puerto Madryn y Madryn-Pico Truncado inaugurados, respectivamente, el 28 de febrero de 2006 y el 30 de abril de 2008.

Mujica instó a los empresarios a realizar negocios en Uruguay y dijo: “Hay que cuidar el clima de inversión porque la riqueza es hija del trabajo y el trabajo es inversión, por eso les decimos ¡Apuesten por Uruguay!”

El actual senador del Frente Amplio agradeció especialmente la presencia de los empresarios argentinos que participaron del encuentro, entre ellos: Eduardo Eurnekian (Corporación América); Héctor Méndez (UIA); Julio Werthein (Telecom); Cristiano Rattazzi (Fiat); Carlos Blaquier (Ledesma); Carlos Bulgheroni (Pan American Energy) y Juan José Lopéz Mena (Buquebus) y presidente de la Cámara de Comercio Argentina Uruguaya, institución responsable de la organización del evento.

También formaron parte del almuerzo representantes de las empresas Molinos, Citibank, Codere, Techint, Cargill, Sheraton, Mercedes Benz, de la industria naviera argentina, laboratorios y curtiembres.

Otros de los puntos destacados que tuvo el encuentro fue la presencia de los ex presidentes de Uruguay José María Sanguinetti y Luis Alberto Lacalle, a quienes Mujica aseguró que recurrirá para pedir consejos en caso de ser necesario.

Sobre el final de la reunión Mujica manifestó la importancia del desarrollo del sistema educativo y culminó su disertación diciendo: “Quieran al Uruguay. No es perfecto, no se coman la pastilla. En Latinoamérica hay pueblos más grandes, más ricos, más talentosos, pero este es un pueblo que vale la pena”.

Luego de las palabras finales del Presidente electo, los distintos empresarios coincidieron en que las señales fueron muy positivas y generaron una gran expectativa de cara al futuro.

En el día de ayer, el Credit Suisse, banco elegido por lo italianos para definir la licitación privada, definió el short list con los nombres que siguen en carrera como potenciales compradores de las acciones de Telecom Italia en Telecom Argentina.

Los seleccionados fueron el consorcio conformado por Eduardo Eurnekian y Ernesto Gutiérrez Conte, de Aeropuertos Argentina 2000 al que se sumó Matías Garfunkel Madanes, IRSA de Eduardo Elsztain y el fondo del ex empresario logístico, Alfredo Román. En los tres casos la oferta es por el 50 % de Sofora, la sociedad controlante de Telecom Argentina a través de Nortel, en la que los italianos tienen como socio al grupo Werthein.

El Credit Suisse comprobó que los postulantes cumplan con las exigencias de tener el dinero ofertado aislado y puesto a disposición. Fuentes del mercado, aseguraron que a partir de ahora se realizará otro tipo de análisis para definir al comprador final.

Según los últimos trascendidos, Eurnekian, Gutiérrez Conte y Garfunkel ofrecerían cerca de US$ 580 millones y contarían con el aval de los Werthein. Por su parte, la oferta  de Elsztain ascendería a los 630 millones, mientras que la del grupo Román sería intermedia entre la primera y la segunda.

Afuera de la contienda quedaron entre otros, Pegasus, Clarín, el fondo Geniéve y Cóndor Inversiones, todos ellos recibieron la carta con las malas noticias por no cumplir con las exigencias establecidas para la operación.
 
Los tres finalistas ya fueron seleccionados y en Europa se sigue hablando de una eventual fusión de Telecom Italia y Telefónica que, de concretarse, apuraría la venta local.

El ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, anunció la entrada en vigencia del corte obligatorio del gasoil con un 5% de biodiésel. Según De Vido, el porcentaje podrá ir aumentando año tras año hasta alcanzar el 20% de mezcla en los próximos cuatro años.
 
De acuerdo al funcionario, con la incorporación del biodiésel se fortalecerán cinco mil empleos y se incrementarán las reservas energéticas del país en un 2%. Además, el funcionario aclaró que la mezcla tendrá un efecto neutro sobre el precio del gasoil.

“Para nosotros esto es una buena noticia. Es muy bueno para las empresas de biocombustible tener un pie en el mercado interno”, dijo Fernando Peláez, presidente de la Cámara Argentina de Biocombustibles (Carbio).
 
Según explicó Claudio Molina, director ejecutivo de la Asociación Argentina de Biocombustibles e Hidrógeno, para cumplir con el corte obligatorio del 5%, se requerirán 800.000 toneladas de biodiésel por año. Este biodiésel podrá ser provisto por productores que tengan cupo fiscal, una licencia que otorga al Gobierno a los que quieren vender biocombustible en el mercado interno.
 
Actualmente, hay diecinueve empresas que tienen cupo fiscal. Diez de estas empresas son pyme, y tienen un cupo equivalente al 100% de su capacidad instalada. El resto pertenece a las empresas de Carbio, como Unitec Bio, de Eduardo Eurnekian; Ecofuel, de AGD y Vicentín y AG-Energy, de Viluco. El 40% de las firmas que tienen cupo son de zonas extrapampeanas.
La tarifa interna del biodiésel es fijada por el Gobierno, y hoy equivale a $ 2,90 más IVA por litro, a la salida del fábrica. En el mercado internacional el biodiésel cotiza a 930 dólares la tonelada.

Según Molina, el país, con una capacidad instalada para producir 2 millones de toneladas de biocombustible, se convirtió en los últimos años en un actor de peso en el sector. Así, hoy la Argentina es el principal exportador y el quinto productor mundial de biodiésel. 
 
Fuente: LaNación

La selección de los aeropuertos estuvo a cargo de Karrie Jacobs, una reconocida crítica de arquitectura, que escribe sobre viajes, diseño arquitectónico, lenguaje visual y tecnología aplicada a la arquitectura, en distintas publicaciones, entre ellas The New York Times, ID y Fortune. Además, ha sido editora de prestigiosas revistas dedicadas a la arquitectura, paisajismo y diseño urbanístico. Actualmente es profesora en la School of Visual Arts de Nueva York.
El nuevo Aeropuerto de Carrasco, tuvo su apertura el pasado 29 de Diciembre de 2009, y cumplió su primer mes sorprendiendo con elogiosas críticas tanto de los propios uruguayos como a nivel internacional. Desde su vuelo inaugural, la amplia propuesta de servicios, ofertas comerciales y hasta acciones de comunicación han impactado y generado una gran aceptación, tanto en los usuarios como en el público en general, quienes visitan día a día las nuevas instalaciones.
Jacobs evaluó no sólo la belleza arquitectónica del edificio y su integración al paisaje, sino también la funcionalidad para sus pasajeros.

Según el artículo, los aeropuertos “más lindos” del mundo son:
•    Terminal 3, Beijing International Airport, China;
•    Terminal 4, Barajas Airport, Madrid, España;
•    TWA Terminal, John F. Kennedy Airport, New York City, Estados Unidos;
•    Carrasco International Airport, Montevideo, Uruguay;
•    Sondika Airport, Bilbao, España;
•    Denver International Airport, Estados Unidos;
•    Incheon International Airport, Korea del Sur;
•    Marrakech Menara Airport, Marruecos;
•    Chek Lap Kok Airport, Hong Kong, China;
•    Tempelhof International Airport, Berlin, Alemania;
•    Malvinas Argentinas Airport, Ushuaia, Argentina;
•    Kansai International Airport, Osaka, Japón;
•    Kuala Lumpur International Airport, Malasia.

El corredor toma cuerpo. Está conformándose el consorcio para llevar adelante la fase dos que incluiría a Mitsubishi, Queiroz Galvao, San José y Contrera Hnos; Corporación América será el operador.

En la 22º reunión Plenaria del Comité Mixto Empresario Argentino – Japonés celebrada en Tokio este mes, volvió a cobrar relevancia el proyecto del Corredor Bioceánico Central a través de las palabras del empresario Eduardo Eurnekian, en una de las disertaciones principales del evento, llamando la atención del mercado nipón.

En declaraciones al suplemento Comex de Buenos Aires Económico, el encargado del proyecto de Ingeniería de Corporación América, Hugo Eurnekian, manifestó que las negociaciones para la incorporación de nuevos socios potenciales al proyecto del Corredor Bioceánico han avanzado de un modo importante durante la reunión comité mixto, ya que uno de esos socios próximos a incorporarse podría ser Mitsubishi de Japón.

El corredor es un paso interoceánico que establecerá un nuevo nivel de integración física y comercial entre el Océano Pacifico y el Océano Atlántico, tanto en capacidad  como en confiabilidad.

El corredor Bioceánico central esta diseñado para afrontar el incremento de la demanda de largo plazo porque ofrece un ferrocarril desde la localidad de Los Andes (Chile) hasta Luján de Cuyo (Argentina) de 204 Kilómetros.
Además, también comprende un túnel de baja altura de 52 kilómetros de longitud, desde Río Blanco (Chile) a 1544 metros sobre el nivel del mar hasta Punta de Vacas (Argentina) a 2435 metros sobre el nivel del mar.

Ello permitirá el cruce de la cordillera en menos de 4 horas, reducirá los costos por toneladas y hará realidad la unificación de las Aduanas de Chile y la Argentina y los consiguientes trámites fronterizos.

Asimismo, ofrece un sistema abierto Atlántico-Pacífico de trocha única, totalmente Multimodal, para el transporte de todo tipo de carga.

En enero de 2008 Corporación América presentó las respectivas iniciativas Privadas en Chile y Argentina para este proyecto. Chile lo declaró de interés nacional en agosto de 2008 y Argentina en septiembre del mismo año.

Los Estudios de Factibilidad fueron presentados ante ambos gobiernos en marzo de 2009, demostrando que el proyecto no solo es técnicamente factible sino también viable desde el punto de vista económico.

El 30 de octubre de 2009 se firmó el Tratado de Maipú, en donde se incluye un Protocolo Adicional especifico para el Corredor Bioceánico Central. Dicho tratado fue transformado en ley en ambos países en noviembre de 2009. En la actualidad se esta conformando el consorcio para llevar adelante la Fase 2, con empresas como: Mitsubishi de Japón, Queiroz Galvao de Brasil, San José de España, Navieras de Chile, Contrera Hermanos de Argentina.

Bodega Del Fin del Mundo

Como parte de la sugerencia, el periódico subrayó la obtención de los numerosos galardones internacionales de la Bodega, propiedad del empresario argentino Eduardo Eurnekián, por sus complejos blends de merlot, cabernet sauvignon y malbec.

La mención otorgada por el diario neoyorquino le viene como anillo al dedo a la empresa que avanza en la finalización de su primer restaurante temático en Palermo Hollywood, aledaño a las oficinas de Aeropuertos Argentina 2000, en Honduras y Bonpland.

Aeropuertos Argentina 2000

El pasado 12 de enero un terremoto de magnitud 7,3 en la escala de Richter sacudió Haití, con epicentro en su capital, Puerto Príncipe. El sismo ha dejado un número de víctimas aún indeterminado y cuantiosos daños materiales.

Muchos de los edificios e infraestructuras públicas de Haití quedaron destruidos. Se han producido graves daños en los hospitales, las escuelas y en los dos puertos de la ciudad. Estos daños en la infraestructura han ocasionado que numerosas personas hayan tenido que abandonar sus hogares y vivan ahora hacinados en refugios temporales..
La gravísima situación de Haití se hizo más compleja, cuando a las 6 de la mañana del día de 20 de enero, un nuevo terremoto de 6,1 grados en la escala de Richter sacudió la tierra. El movimiento telúrico tuvo su epicentro 59 kilómetros al noroeste de la capital Puerto Príncipe y causó nuevos derrumbes en las ya destrozadas edificaciones y pánico entre la población, que se agolpó aterrorizada en las calles.
Según la Oficina de las Naciones Unidas de Coordinación de Asuntos Humanitarios, se estima que hay 3,5 millones de personas en las zonas afectadas por el terremoto y sus réplicas. Elementos básicos como agua, comida, ropa y remedios son indispensables en este momento.
En este marco el Sector Privado de las Américas, ONG presidida por Ernesto Gutiérrez, convocó a sus miembros e instituciones amigas a recaudar fondos para que las organizaciones que trabajan en el lugar tengan los elementos básicos para prestar ayuda de la mejor forma posible. El SPA considera que el empresariado de la región debe mostrar su compromiso y aunar esfuerzos en pos de superar el estado de emergencia que vive el pueblo haitiano.

Por su parte, Aeropuertos Argentina 2000 instaló alcancías en los aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque y en pocos días, repetirá la acción en las restantes terminales aéreas del país. Otros aeropuertos de la región se sumaron a esta iniciativa, entre ellos el aeropuerto internacional de Carrasco en Montevideo Uruguay, el aeropuerto Internacional de Punta del Este del mismo país, y el aeropuerto de Guayaquil en Ecuador. Las mencionadas terminales son operadas por Corporación América cuyo titular es el empresario Eduardo Eurnekian. Todo lo recaudado a través de las alcancías será entregado al PADF, institución encargada de enviar los recursos.

Independientemente de las acciones realizadas de forma particular por los distintos aeropuertos de América Latina y el Caribe,  los miembros de ACI-LAC organizaron una fuerte campaña de difusión de lo acontecido en Haití en sus aeropuertos. El objetivo de la misma es contribuir con una política de concientización a los pasajeros y miembros de la industria aerocomercial, fomentando la solidaridad y el compromiso con el pueblo haitiano.

Para sumarse a esta cruzada solidaria se puede ingresar al siguiente link y hacer una donación con tarjeta de crédito.-

www.ayudapanamericana.org

El Canciller argentino está acompañado por el vicepresidente de la Cámara Argentina de Comercio, Eduardo Eurnekian, el presidente de la UIA, Héctor Méndez, el secretario de Comercio Internacional, Alfredo Chiaradia, la titular de la Agencia Nacional de Desarrollo de Inversiones, Beatriz Nofal y otros 30 empresarios nacionales.

En el día de hoy, Taina, se reunirá con el canciller nipón y el sábado y domingo copresidirá la 4° sesión de Focalae, el foro que integran 33 países de las regiones de Asia del Este y América Latina.

“Todos nosotros vinimos desde la Argentina porque con Japón existe una larga historia de amistad, con más de 110 años de relaciones diplomáticas y con profundas coincidencias, pese a la distancia geográfica, en distintos temas de la agenda internacional”, dijo el ministro y agregó que “durante este 2010, año del Bicentenario, queremos fortalecer nuestros vínculos con el mundo, dentro del cual Japón ocupa un destacado lugar”.

Ronda con empresarios

Durante los 4 días de esta visita oficial, el canciller argentino participará de encuentro con empresarios, del 1° Simposio Cultural entre ambos países con reconocidos panelistas; y mantendrá una reunión bilateral con el canciller de Japón, Katsuya Okada. Además, Taiana co-presidirá los días 16 y 17 de enero junto a su par nipón, la IV Reunión Ministerial del Foro de Cooperación América Latina – Asia del Este (Focalae), integrado por 33 estados de las dos regiones.

Taiana, junto al secretario de Relaciones Económicas de la Cancillería, Alfredo Chiaradía, y al embajador en Japón de nuestro país, Daniel Polski, participarán de la 22° Reunión del Comité Mixto Empresario Argentino-Japonés (Cmeaj), que comienza mañana.

El jefe de la diplomacia argentina disertará sobre la profundización y revitalización de la relación bilateral en la 22° Reunión del Cmeaj, que se realizará en la Cámara de Comercio e Industria de Tokio, y estará presidida por Mikio Sasaki, Presidente de Mitsubishi Co., chairman del Argentina Japan Business Committee y titular de la Cámara de Comercio e Industria de Japón.

“El objetivo de esta reunión es crear un espacio de análisis e intercambio de ideas para profundizar la relación económica y comercial bilateral con una mirada estratégica”, adelantó Taiana.