En los últimos 4 años, Corporación América (gestionada por Eduardo Eurnekian)amplió su cartera en infraestructura y tenemos que destacar aquí un importante proyecto en el cual se encuentra trabajando, la construcción del “Túnel Trasandino Central”, que comunicará Argentina y Chile.

Se trata de un proyecto que supera los pedidos y expectativas de los estados argentino y chileno para que el paso por la Cordillera de los Andes sea rápido, eficiente, con mayor capacidad y exento a los factores del clima.

El proyecto, comparable únicamente con los dos túneles que se construyen actualmente en los Alpes suizos, consiste en la construcción de un enorme túnel bajo la montaña y la puesta en marcha de un tren eléctrico que unirá ambos países atravesando la Cordillera de los Andes. De esta manera, permitirá cumplir el anhelo de contar con un canal directo hacia el mercado asiático. En sus vagones se podrán transportar hasta 30 millones de toneladas anuales de carga en una primera etapa.

Se invertirán 3.000 millones de dólares para que los dos países puedan contar en 2015 con un paso estratégico, un túnel de baja altura por donde pasará el ferrocarril propulsado por energía eléctrica, disponible las 24 horas de los 365 días del año a salvo de las inclemencias del tiempo.

Se encontrará a 2.500 metros sobre el nivel del mar y en menos de media hora, el tren atravesará los 23 kilómetros de vías que se extenderán bajo las montañas. El corredor será de 9,5 metros de diámetro y su construcción será modular. Es decir que se podrán edificar túneles similares en un futuro para transportar cargamentos de acuerdo al crecimientote de las exportaciones.

Atravesar los Andes, cruzarlos bajo tierra y, así, dar el primer paso para desarrollar un corredor biocéanico que una a las ciudades de Buenos Aires y Valparaíso permitirá potenciar el desarrollo comercial de la región. Es importante destacar esto ya que a pesar de que el Paso Cristo Redentor ubicado en Mendoza es la principal vía terrestre que existe entre Chile y el MERCOSUR, tiene limitaciones importantes que provoca el desaprovechamiento de la creciente demanda de bienes de consumo en el mercado asiático. Además, la tasa de accidentes en este cruce actual crece aceleradamente. El Paso permanece cerrado entre 45 y 60 días al año por problemas climáticos y estrangula el tránsito. Y, para ampliarlo y solucionar algunos problemas, necesita de una obra de alta complejidad.

Por último pero no menos importante, el Trasandino permitirá que el transporte de carga desde el MERCOSUR hacia Chile y el Pacífico sea menos costoso y más previsible. El tren será impulsado por energía eléctrica generada por una represa hidroeléctrica de la zona, que es más barata que el costo del combustible y, además, tiene menor impacto ambiental.

Podemos notar que en los proyectos de Eduardo Eurnekian, tanto en éste como en el de Unitec Bio, no sólo hay un interés por la expansión económica sino también una importante intención de querer cuidar el medio ambiente.